Мистерията на алтернатора

[ecotronic]

Разгледай добре ремъка от вътрешната страна, да не се е набило някое камъче в каналите. Може звукът да идва от това и като позагрее ремъкът, поомеква и камъчето потъва и не дрънчи.

[nicola 59]

Ето момчета да споделя и аз една мистерия.След рамонт на мотора,почва едно страшно дрънчене,стържене,чукане,наречето го както искате вие,ма иде от ремъка на динамото.Понеже имах проблем с маслената помпа,и я свалях 3 пъти,почнах постепенно ,да елиминирам възможните пробеми,а именно,първо смених компресора на климата,понеже си беше от колата,а не от този мотор,после и двете ролки,заедно с оптегача,без резултат,единствен възможен виновник,остана динамото,при третото разглобяване,за помпата,си уплатних времето с вадене на дългата полуоска и ново динамо,ма пак сме в изходна позиция,нема разлика,та в момента на колата са останали стари,само помпата,на хидравлика,шаибата,на кол.вал.и ремъка.Ремъка казвам ,че е стар,ма е на 1000 км,беше си на мотора преди да закове,и не е имало проблеми.Значи за мене не е проблем,да сменя веднага и помпата на хидравликата,и шаибата,ма загатката иде от факта,че като капнеш малко вода,с едно шише на ремъка,веднага се оправя,за около 5 минути,докато исъхне,и дрънчи само когато колата е студена,дрънчи скърца ма яко,после като позагрее изчезва,на бавен ход,и се появява при форсиране,та не ми се затрива да свалям колектора,и да сменявам помпата,без резултат.Даите идеи че ми писна.

[ecotronic]

Наскоро Мариан (Linkestis) имаше подобен проблем:

http://clubalfaromeo.com/forum/showp...postcount=3678

и доколкото разбрах, го реши, като смени ремъка.

Ето го и клипа с проблема му:

https://www.youtube.com/watch?v=24SBzBxyLhI

[ZaRoo]

Сменяи ремъка.

[barash]

Да тук в клипа си плаче за ремък но при мен звука е металически/тенекиен и спира след като натоварването намалее.

[nicola 59]

Ремък момчета ,невероятно ,но факт,металически звук,с една дума стържене,за да стигна до подмяна на динамото изводите си ги правете вие,как е бил звука.Ремъка е на около 1500 км.Нямам обяснение ,големо МЕРСИ на Екотроник,за помощта и клипчето,благодаря и на другите колеги които се отзоваха ,за другия колега съвет от препатил смени си първо ремъка.

[barash]

Ще го сменя тоя прехвален Конти да видим ко ша стане.

[nicola 59]

Моя също беше конти,ма преди да пипаш,запали колата и като свири,а при мене дращише ,полеи ремъка с едно шише вода ако спре ,значи 100 процента е от него.Новия които купих днес е Гудиър.

[Zlobich]

Не е нужно цяло шише вода да му лискаш, запали колата полей леко ремъка, изчезне ли скърцането купуваш нов ремък и си в джаза. Моя свиреше по същия начин.

[old alfist]

Може да ви се струва еретично, но ремъците и ролките на DAYKO са много добри.

[barash]

Няма спор,за една година паразитна и ексцентрика ръждясаха пробег 16к.
Ангренажния ремък,пък той църка но не се влияе от вода при него след 1500об. е тишина?
Дайко ела ми разправяй.

[barash]

М даааа,смених ремъка и нещата заспаха,няма го досаднато црънкане.
Само не ми е ясно защо при първо палене зарежда 13.2-3 около минута-две и после отив 13.8-9,някакви идеи?

[ecotronic]

М даааа,смених ремъка и нещата заспаха,няма го досаднато црънкане.
Само не ми е ясно защо при първо палене зарежда 13.2-3 около минута-две и после отив 13.8-9,някакви идеи?

Непосредствено след като запалиш, напрежението на акумулатора е възможно най-ниско и му трябва малко време за да се вдигне.

Накратко - всичко си е в реда на нещата.

[156]

Да вдигна темата малко, сега и аз имам такъв проблем - усъмних се след като забелязах как интериорните лампи светват по-силно при подаване на газ. Нямам никакви грешки или светеща лампа за алтернатора или проблем с паленето. Измерих напрежението по това, което вижда ECU-to и при загряла кола на празен ход дава малко над 12.00 волта! Ето и графика, на която ниските стойности се получават от празен ход при задръстване са почти 12.00 волта. Пиковете са от подаването на газ да помръдна 20на метра.
Сутрин, при палене на изцяло студена кола, напрежението е 12.1 - 12.2 волта, което не пречи да запаля...

[ecotronic]

Твърде е вероятно да има пукнал диод от изправителната плочка или прекъснала фазова намотка. Това може да се установи с осцилоскоп. Може и в четките да е проблемът.